自行車運動風行荷蘭，我國制造走紅歐洲
來源：鈺庭新能源電動車 發布時間：2019年12月06日
提起自行車王國，國人主要想起的是上個世紀的我國以及中年人或許老年人久遠記憶中的那些飛鴿、鳳凰;
可是，還有許多國人不知道的是，在歐洲，有一個人均自行車路途份額和騎自行車出行份額世界一、人均自行車占有量是我國的三倍的自行車王國的國家，他便是，荷蘭。
共享單車是處理市民近距離出行、緩解交通擁堵的重要東西，其核心價值在于快捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在運用快捷方面，現在市場占有率高的摩拜和ofo，經過大量投進車輛、加強運營管理，現在現已能夠到達要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司施行了產品更新換代，但仍有許多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行好像爬坡。與此一起，由于一味追求低成本，一些企業共享單車的損壞率也高，這不只給用戶騎行帶來巨大困擾，也是對社會資源的一種巨大糟蹋。
共享單車企業假設想走得更遠，發作更好的經濟社會效益，必定要回歸初心，用心造車，打造更有誠心的產品，而不是一味把心思用在本錢游戲、宣揚炒作上。
可是，還有許多國人不知道的是，在歐洲，有一個人均自行車路途份額和騎自行車出行份額世界一、人均自行車占有量是我國的三倍的自行車王國的國家，他便是，荷蘭。
就像意大利人發明了咖啡，因此世界上大的咖啡連鎖店組織星巴克從不敢進入意大利一樣，在世界上一輛自行車的發明國荷蘭，在很長一段的時刻里，也找不到國人從前引以為豪的自行車王國——我國——制造的自行車的影子。一直以來，我國出產的自行車總是由于質量等等原因，一直很難出口到西歐的發達國家，特別是自行車數量超越人口數量的荷蘭，而只能依照我國出口產品的傳統道路向亞非拉的欠發達國家出口。
共享單車是處理市民近距離出行、緩解交通擁堵的重要東西，其核心價值在于快捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在運用快捷方面，現在市場占有率高的摩拜和ofo，經過大量投進車輛、加強運營管理，現在現已能夠到達要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司施行了產品更新換代，但仍有許多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行好像爬坡。與此一起，由于一味追求低成本，一些企業共享單車的損壞率也高，這不只給用戶騎行帶來巨大困擾，也是對社會資源的一種巨大糟蹋。
共享單車企業假設想走得更遠，發作更好的經濟社會效益，必定要回歸初心，用心造車，打造更有誠心的產品，而不是一味把心思用在本錢游戲、宣揚炒作上。
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